Daiwa Daiwa Saltist Nero spinning reels

Le nouveau moulinet spinning Daiwa Saltist Black a été créé pour obtenir un moulinet puissant avec une haute résistance à la corrosion. La technologie MagSealed ne permet pas l'intrusion de corps étrangers, augmentant la sensation de douceur lors de la récupération d'une proie ou d'un simple appât. Le nouveau frein Daiwa ATD est le meilleur possible pour soutenir la bobine lors du tirage du poisson, et réduit les torsions de la ligne, donnant plus de fluidité et de précision dans le combat. Ces moulinets sont, entre autres, agrémentés d'un type particulier de graisse après assemblage, ce qui améliore grandement leurs performances déjà excellentes. Recommandé pour le spinning en mer (poissons, tassergals, bonites) ou pour les techniques lourdes en eau douce (poissons-chats, brochets)

Le nouveau moulinet Daiwa Saltist Nero présente au monde une technologie révolutionnaire inégalée à un prix jamais disponible auparavant. Digigear II, Magseal, ATD et Air Rotor sont présents dans le tout nouveau Saltist Black.

Compte tenu de la popularité de la pêche en eau salée, réduire la pénétration de l’eau est un objectif majeur pour minimiser la corrosion, favoriser une durée de vie plus longue et de meilleures performances. Daiwa a trouvé une solution : Magseal, ce système réduit considérablement la pénétration de l'eau à l'intérieur du corps via l'arbre principal. Étant magnétisé, ce système de lubrification évite tout frottement, réduit l'intrusion de poussière, élimine les projections d'huile et améliore la durée de vie du moulinet.

Le nouveau frein de Daiwa, ATD, apporte des modifications structurelles au métal de la bobine du moulinet, qui offrent un meilleur soutien de la bobine sur toute la longueur de l'arbre principal. Ce support supplémentaire de la bobine réduit la torsion de la bobine sous la charge, favorise une usure plus uniforme des rondelles de traînée et réduit finalement les « pulsations » de la traînée lors du combat contre le poisson.

Combiné avec une nouvelle graisse de traînée améliorée qui présente une faible viscosité au repos, mais devient plus visqueuse immédiatement après le démarrage de la traînée. Cela réduit l'inertie initiale du démarrage par traînée et, combiné aux changements structurels du système de traînée ATD, il en résulte une traînée plus douce dès le branchement initial.