Le nouveau système SV Boost est le système de freinage SV (Air Brake) réglé, et le rotor d'admission de frein sortira en deux étapes. Son profil de freinage par rapport à la vitesse de la bobine est plus raide que le système SV classique pour ajouter de la distance de lancer dans la seconde moitié du lancer. Pour le rotor à induction, la première moitié de la distance sera poussée par les mêmes profils que le système SV précédent, mais la dernière moitié nécessite environ 2 fois la vitesse de la bobine pour apparaître. Par conséquent, le rotor d'induction sera poussé à fond lors de la première action lors du lancer pour éviter le jeu, mais il reviendra bientôt pour réduire le frein et ajouter de la distance.
Il est doté du système Hyper Armed Housing, où le cadre principal et la coupelle côté engrenage sont en alliage de magnésium, et le porte-bobine côté paume est en aluminium. La bobine en duralumin extra résistante de qualité aéronautique G1 accélère assez rapidement et lance sur une grande distance. Le système d'enroulement de niveau en forme de T TWS permet aux lignes de se déplacer plus librement lors du lancer pour ajouter environ 5 % de distance de lancer en plus.